のんびりセローで

こんばんは！夜更かしなぅです(笑)見てびっくり私全部行ってます(爆)
まぁ川上牧丘と立場は釣りの為ですが(笑)
ﾎﾞｯﾁ…懐かしかったです。仲間の間で暫く流行りましたよ…俺今日米２ﾎﾞｯﾁ持って来たよ…とか、ハイオク７ﾎﾞｯﾁとか(爆)

kabuさん
どうもです。
ぼっちが流行るって（笑）
わかるような気もしますが（爆）

この場所って「よさげ」ですねぇ～

セローならトライアルベースなので　ここで遊べそうですね＾０＾

（知らなかった？　セローって基本トライアルバイクなんですよ！）

旅者さん
どうも。
確かにセローのステップ位置はどう考えてもトレールというより
トライアル的ですよね。
6速の225はｽｰﾊﾟｰﾛｰｷﾞｱで、ｸﾗｯﾁ操作なしの低速でも
よく頑張ってくれる、ヘタレの私には過ぎるバイクです。
これで始動性の悪ささえ何とかなれば言うことないんですが。

毎回ガソリンコック閉めていても、この時期は
ひたすらキックを続けないと掛かりません。ｾﾙでは掛かる前に
ﾊﾞｯﾃﾘｰが上がってしまうので、この時期の最初の火入れはキックです。

・・・多分　バルブかなぁ～
ＹＡＭＡＨＡのエンジンっておおむね「２万ｋｍ～２万５千ｋｍ」あたりで
腰上（バルブ）のＯＨを！というのがユーザーには見せられないマニュアルがあるんですけどね＾＾；

でもセローさんなら　出来ちゃうと思うよ・・・・

バルブコッター冶具があれば　２時間もあれば充分回復させられます
点検という意味では　ヘッドを外し　ひっくり返し（バルブが付いたままの状態）
ガソリンを注ぎましょう・・・

３０分ほど放置して置くのですが　そのときガソリンが減っていれば
バルブの擦り合せをするかシートを交換するかですね

この隙間があるために充分圧縮されない（爆発しない）ということもあります


あとチョーク癖を付けたくない！という人がいますが
それは「大間違いです」

チョークを引かないで始動できるというのは混合比が濃すぎる事だものね
ある意味　『チョーク癖』というのは　「都市伝説」とも言えるでしょうね。

なのでもう一つはチョークライン（キャブ）を清掃する事ですね＾０＾

まっエンジンも「生き物」なので一度自分が医者になったつもりで
診察してあげましょうね・・・・

そうする事で　バイク屋でも診断できなかった箇所も発見できますからね

しかも旅先で誰かがトラぶっても「俺に任せろ！」と
ちょっとした「医龍」になれるかもよ？！


「エンジンのバチスタチーム」なんてのもありかもね＾０＾

でもねぇ～最近じゃ旅してるのに「工具すら」持ってあるかないバカタレがいるんだよね

聞けば「ＪＡＦが有るから～」・・・だってさ！


ライダー失格だわ～～～～
僕って工具を持たないライダーには結構　冷酷ですよ！！

せめてプラグとレンチぐらい持ってあるかんかいっ！”！っね

旅者さん
一度エンジンバラしたい思いはあるんですけど、
バラした後に元に戻らない様な気がして二の足踏んでしまいます。
なので、そこまでのバラシはちょっと気が引けてしまいます（汗）

長距離のツーリング時には、確かに少なくてもプラグや簡単な道具位は
持って出たいですね。
そう言いつつ、たまに林道に入ってから工具入れ一式入れ忘れたことに
気がついて、急にスピードが猛烈に遅いツーリングになることも
ありますけど（爆）